Kelistrikanyang ada di kendaraan motor adalah hal yang perlu diperhatikan, dan saya akan membahas sedikit tentang belajar membaca jalur dari pengisian hingga ke pengapian Megapro. Dan berhubung ini sering saya jumpai problem dari teman, kali ini saya akan membahas lagi alur atau skema dari pengisian hingga ke komponen utama yaitu cdi Megapro. KabelWarna Merah Jadi untuk yang pertama adalah kabel berwarna merah merupakan jalur kabel positif dari aki dan biasanya melewati fuse atau sekring 10 amper lalu diarahkan ke kiprok. Sedangkan mengenai fungsinya sendiri ialah mengalirkan arus listrik pengisian dari spull lalu diubah tegangannya dan dilanjut ke aki oleh kiprok. Kabel Warna Hijau Lalubagaimana bila tanpa aki.? Tanpa aki pun sanggup dengan catatan kiprok normal. Tapi untuk motor yang memakai tata cara menyerupai ini saya sarankan jangan lama-lama membiarkan motor berlangsung tanpa Aki lur. Akibatnya akan menghancurkan part pengapian. Trutama CDI. Baca juga: Diagram tata cara pengapian smash 110 2005 Ok eksklusif saja CaraMudah Meringkas Kabel Body Smash Tanpa Aki.Simak Vidio IniSalam Jhon Service#kabelbodysmash#cdismash#meringgkaskabelbody 1Lalu Apa Efeknya Jika Motor Tidak Pakai Aki 1.1 Saat Menghidupkan Mesin Akan Kesusahan 1.2 Kelistrikan Motor Tidak Berfungsi Saat Mesin Mati 1.3 Lampu Sein Tidak Berkedip 1.4 Lampu Motor Sangat Redup Kalau RPM Mesin Rendah Lalu Apa Efeknya Jika Motor Tidak Pakai Aki Nah berikut ini beberapa efek jika motor tidak pakai aki sebagai berikut: oFDQKh. Walaupun ini motor termasuk sudah tua, tapi sebagai mekanik kita harus tetap mempelajari jalur pengapian nya, kalau tidak nanti akan repot untuk memperbaiki jika ada terjadi trouble di sistem pengapian motor smash 110 ini. Ok langsung saja saya akan membagikan diagram jalur kabel pengapian nya ini. Munkin bagi anda seorang mekanik pasti akan langsung mengerti jika melihat gambar di atas. Tapi saya akan tetap memberi penjelasan nya. Pertama mari kita lihat dari spul. Di sana terdapat 4 kabel yang keluar. Ok langsung saja. Warna kabel spul Suzuki Smash 110. W/R "putih/merah" kabel ini berfungsi sebagai kabel pengisian, dan kabel ini lah yang berperan penting di sistem pengapian. Y/W "kuning/putih" kabel ini adalah kabel penerangan, jadi jika lampu anda mati, coba periksa dari sini juga. Tapi jarang sih spul lampu rusak 😁. Bu/Y "biru/kuning" adalah kabel pulser +, G/W "hijau/putih" ini juga kabel pulser -, tetapi sebagai massa nya. Trouble yang munkin terjadi. Pengapian hilang periksa kabel putih harus ada arus yang keluar. Periksa kabel bu/y dan g/w pulser, pengecekan harus memakai multitester atau bisa menggunakan lampu led. Lampu depan mati periksa kabel Y/W harus ada arus yang keluar. Sekarang kita lanjut ke Kiprok. Kiprok pada motor dengan sistem pengapian DC berperan sangat penting, karena nanti yang akan menyuplai atau input CDI itu arus DC, berbeda denga motor dengan sistem pengapian AC yang sumber atau input ke CDI berasal dari spul pengapian. Oke kita kembali ke kiprok, di sana ada 4 kabel, Yaitu. Y/W "kuning/putih" kabel yang dari spul tadi, sebaagai kabel lampu. W/R "putih/merah" sebagai kabel pengisian yang dari spul tadi. R "merah" kabel 12v ke + aki. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Trouble yang sering terjadi. Aki drop, pengapian hilang Cek kabel putih harus ada arus yang keluar, jika sudah ada cek kabel merah tanpa aki harus ada arus yang keluar. Jika kabel merah tidak ada arus yang keluar, berarti harus ganti kiprok baru. Lampu depan mati / mudah putus jika lampu depan mati Cek kabel Y/W harus ada arus yang keluar dan sampai di saklar lampu. Jika lampu sering putus atau saat di geber langsung putus biasanya kiprok rusak, atau kadang kabel y/w yang jalur ke kiprok putus, jadi arus ke lampu langsung dari spul, akibat nya tegangan terlalu besar dan lampu langsung putus. Tambahan Jika anda merakit pengapian DC tanpa aki seperti smash ini, sambungkan kabel merah di kiprok ke kabel orange juga Diagram pengapian smash menggunakan CDI shogun. Fullwafe di suzuki smash. Jalur pengapian satrian FU Ok kiprok sudah, selanjutnya kita ke CDI. Di CDI smash 110 ada 5 kabel, yaitu O "orange" kabel ini adalah arus 12V setelah kontak On yang memberi arus/input ke CDI. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Bu/Y "biru/kuning" kabel pulser +. G/W "hijau/putih" kabel pulser -. O/W "orange/putih" output CDI yang menuju ke Coil. Trouble yang sering terjadi pada CDI. Pengapian Hilang Periksa kabel orange setelah kontak On harus ada arus. Periksa kabel Bu/Y dan G/W, karena ini kabel pulser jadi pengecekan harus menggunakan multitester atau gunakan lampu Led. Cara pengecekan pulser sepeda motor. Kabel O/W langsung ada tegangan saat kontak On tanpa mesin di hidupkan, alhasil jika mesin ingin di hidupkan tidak mau, ini adalah gejal cdi rusak. Jadi harus di ganti. Selanjutnya di coil ada dua kabel, yaitu O/W "orange/putih" output dari cdi tadi. B/W "hitam/putih" massa body. Jika pengapian hilang anda harus periksa kabel O/W harus ada percikan api, kalau dari situ sudah ada berarti coil yang rusak, jadi harus ganti. Lihat versi video jalur pengapian smash 110 di sini. Nah saya rasa cukup sekian penjelasan untuk jalur kabel di sistem pengapian motor suzuki smash 110 versi maelle ini. Jika ada kesalahan penulisan atau kurang jelas mohon tegur saya di koment. Dan jika anda mengalami trouble mari diskusikan di kolom komentar juga. Ok semoga bermanfaat. Matursuwun. Selamat malam sedulur Bagaimana kabarnya. Baik bukan.? Oya bagi umat muslim puasanya sudah dapat 14 hari nih. Semangat ya.. Yuuuuh. Kali ini kita akan berbagi catatan cara pengecekan pengapian di motor suzuki smash. Untuk sistem pengapian di motor ini adalah tipe DC. Dan sepertinya sama dengan suzuki shogun. Ya betul lur, sistem pengapian dc yaitu mengandalkan tegangan Aki, jadi dari spul hanya ada pengisian dan penerangan yang di searahkan oleh kiprok untuk mengisi aki. Lalu bagaimana jika tanpa aki.? Tanpa aki pun bisa dengan catatan kiprok normal. Tapi untuk motor yang menggunakan sistem seperti ini saya sarankan jangan lama-lama membiarkan motor berjalan tanpa Aki lur. Akibatnya akan merusak part pengapian. Trutama juga Diagram sistem pengapian smash 110 2005 Ok langsung sistem pengapian motor suzuki smash / shogun. Keterangan. W/R = putih/merah. Bu/Y = biru/kuning. Y/W = kuning/putih. Bu/W = biru/putih. R = merah. O = orange. W/B = putih/hitam. Bl/w = hitam/putih. Penjelasan alur kabel. W/R "putih/merah" kabel dari spul menuju kiprok berfungsi sebagai kabel pengisian. Jika di motor anda pengapian nya hilang, pastikan dahulu kabel W/R ini ada arus saat di stater. Bu/Y "biru/kuning" adalah kabel pulser -. Kabel ini di hubungkan dengan massa body. Atau bisa juga di gabungkan dengan kabel Bl/W. Y/W "kuning/putih" kabel dari spul yang berfungsi sebagai kabel lampu, jalur nya dari spul menuju kiprok. Bu/W "biru/putih" kabel pulser + yang menuju CDI, berfungsi memberi sinyal waktu pengapian. R "merah" kabel dari aki terhubung ke kiprok dan menuju kontak. Untuk pengecekan pengisian dari kiprok anda bisa melakukan lewat kabel merah dari kirok, cara nya lepaskan soket yang dari aki, seharusnya kabel merah dari kiprok ada arus saat di stater, jika tidak ada maka ganti kiprok nya. Baca juga Warna kabel soket kiprok dan fungsinya. O "orange" kabel dari kontak menuju sistem beban / menuju CDI. W/B "putih/hitan" kabel dari CDi menuju Coil. Bl/W "hitan/putih" kabel massa berlaku untuk semua arus. Nah itulah rangkaian pengapian di suzuki smash/shogun. Lalu bagaimana jika rangkaian tanpa aki.? Jika rangkaian tanpa aki anda bisa sambungkan langsung kabel merah dari kiprok ke kabel orange. Selengkapnya Rangkaian pengapian DC tanpa aki. Rangkaian spul supra memakai cdi shogun. Dan saya rasa cukup sampai di sini, semoga bermanfaat. Jika ada yang di tanyakan tinggalkan komentar. Terimakasih. BerandakelistrikanJalur Kabel Pengapian CDI Suzuki Smash Lama Salam oprex dan salam satu asphal, selamat datang kembali diblog otomotif yang mengupas sepeda motor roda dua. Kesempatan kali ini kita akan ngomongin jalur pengapian CDI Suzuki Smash lama, kebetulan soketan CDI Smash lama mempunyi bentuk yang sama dengan motor – motor lainnya. Seperti Satria FU, Satria 2 tak, Skydrive Spin, serta Jupiter Z, Vega R, Mio Sporty, Mio Soul. Untuk CDI motor – motor Suzuki soketan yang kosong terletak dibagian tengah bawah dari soket CDI. Jalur CDI Suzuki Smah terdapat 2 buah pulser positif dan negatif, arus 12 volt, input koil dan massa negatif. Arus 12 volt ini berasal dari output kunci kontak atau bisa juga dari fuse / sekring utama. Jalur Pengapian Smash Tanpa AkiNah jika ada pertanyaan apakah bisa Suzuki Smash tanpa aki, sebenarnya kalau dipaksakan bisa – bisa saja tapi motor akan brebet dan susah dihidupkan. Selain itu ada efek jangka panjangnya CDI sebagi otak pengapian motor akan cepat rusak. Soket CDI Smash AsliBerikut warna kabel CDI Suzuki Smash lama, untuk lebih jelasnya lngsung saja check it dot / Biru kabel menuju positif / Putih kabel massa negatif.Biru / Kuning kabel dari pulser positif +.Orange kabel dari output kunci kontak. kosong Hijau / Putih kabel dari pulser -.Ok bro, untuk lebih jelasnya langsug saja tonton video dibawah ini dan jangan lupa tinggalkan jejak dengan subscribe, komen dan likenya ya bro…Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki salam oprex dan salam satu asphal. PerkenalanBerikut solusi motor smash di gas mbrebet tanpa aki jadi hidup normal tanpa aki. Banyak motor Suzuki smash/Shogun yang tidak bisa hidup normal tanpa aki, dan sebenarnya bisa motor bebek Suzuki hidup normal walaupun tanpa aki. ini berlaku juga untuk motor satria fu karburator. Cara/solusinya seperti dalam video ini. tonton terus videonya hingga akhir dan silahkan SUBSCRIBE untuk mendapatkan informasi video baru Kabel Ini Kendur Motor Kamu Bisa Langsung Brebet LhoMOTOR Plus-online - Seringkali kabel massa yang ada di motor dianggap enggak penting alias sepele. Apalagi buat motor yang memakai pengapian arus DC. Pengapian bisa terganggu lho kalau aliran arus di kabel massa enggak maksimal. Tak ayal gejala mbrebet pun berisiko gas bakar terbuang percuma,” ucap Om Jon, mekanik Saudara Motor yang mangkal Jl. Dengan pengapian yang kurang sempurna, proses pembakaran di ruang bakar menjadi tidak kabel pengapian smash 110 pahami dulu lanjut eksekusiPada kesempatan kali ini yasserspeedshop akan berbagi catatan tentang cara pengecekan pengapian di motor suzuki kita harus mengerti jenis apa dulu pengapian yang di gunakan. Ya betul bro, smash 110 menggunakan sistem pengapian DC. Atau bisa juga di gabungkan dengan kabel hitam putih__Selanjutnya "kuning/putih" adalah kabel dari spul yang berfungsi sebagai kabel lampu, jalur nya dari spul menuju kiprok. __warna "orange" adalah kabel dari kontak menuju sistem beban / menuju CDI. Nah itulah rangkaian pengapian di suzuki smash sudah pahamkan tentang jalur kabel Penyebab Mesin Motor Tersendat sendat dan Cara MengatasinyaPenyebab motor tersendat-sendat atau brebet ketika digas Foto iStockphotoDihimpun berbagai sumber, berikut kemungkinan penyebab motor tersendat-sendat atau brebet ketika mesin dijalankan dan cara mengatasinya. Bahan bakar tercampur dengan airPenyebab pertama dari mesin motor tersendat-sendat adalah tercampurnya bahan bakar dengan air. Bercampurnya air dengan bahan bakar ini terjadi karena tangki bahan bakar yang bocor atau kurang rapat saat menutup tangki bahan bakar. Satu-satunya jalan yang bisa Anda lakukan adalah dengan menguras tangki dan mengganti filter bahan bakar dan kemudian menggantinya dengan bahan bakar yang baru. Penyebab mesin motor tersendat, lanjut halaman dua...5 Penyebab Mesin Motor Tersendat-sendat dan Cara Mengatasinya BACA HALAMAN BERIKUTNYA Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki – Dalam hal ini aki tekor menjadi salah satu problem yang sering kali dialami bagi para pemilik motor. Tapi apa yang terjadi kalau aki dicopot, alias motor nggak pakai aki. Lantas apa motor masih bisa nyala? Nah diulasan kali ini kita akan membahas hal ini dengan detail, jadi jangan lewatkan sedetikpun. Pengertian Aki Atau BateraiBisakah Motor Nyala Tanpa Aki Pengertian Aki Atau Baterai Aki atau baterai merupakan alat untuk menyimpan energi listrik. Listrik pada baterai ini, akan dipakai untuk menghidupkan lampu, klakson serta untuk menghidupkan mesin sendiri kita perlu energi listrik. Nah jadi dapat dikatakan, kelistrikan pada kendaraan bukan cuma sebagai aksesoris, tapi itu juga jadi hal penting supaya mesin bisa menyala. Meski kelistrikan itu penting sebenarnya baterai bukan jadi komponen yang mempengaruhi mesin. Kenapa bisa demikian? Kalau motor kalian Akinya tekor, apa mesinnya akan sama sekali mogok? Tidak juga. Aki tekor akan membuat starter mesin mati, jadi kita harus pakai kick starter. Setelah itu mesin bisa nyala dan lampu juga bisa nyala meski redup meski akinya tekor. Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki Itu artinya aki bukan jadi komponen utama yang mempengaruhi nyala tidaknya mesin. Lantas kenapa bisa begitu? Ini terjadi karena baterai cuma sebagai penyimpan listrik. Perlu diingat, baterai atau aki tidak bisa memproduksi listrik. Komponen ini berfungsi layaknya power bank yang kalau di cas, dia akan menyimpan arus listrik. Lantas dari mana asal kelistrikan pada motor? Kami perkenalkan ini adalah spul, atau dinamo pengisian pada sepeda motor. Dinamo ini akan menghasilkan arus listrik saat mesin berputar. Untuk menghasilkan arus listrik, sebenarnya sangat sederhana. Spul ini terdiri dari beberapa kumparan sebagai stator dan magnet permanen sebagai rotor. Rotor magnet ini, terhubung ke poros engkol mesin, jadi ketika mesin nyala, maka otomatis rotor ini akan berputar. Ketika rotor berputar, terjadi persinggungan antara garis gaya magnet pada rotor magnet, dengan kumparan pada stator. Sehingga terbentuklah aliran arus listrik. Arus listrik yang dipakai motor sebagai sumber untuk lampu, klakson, menghidupkan busi hingga untuk mengisi aki. Jadi ketika mesin dimatikan, aki selalu dalam posisi full charge. Namun, dinamo pengisian ini masih memiliki kelemahan. Tegangan yang dihasilkan sangat dipengaruhi oleh putaran mesin. Standar tegangan pada kendaraan itu 12 volt. Namun, saat kecepatan tinggi tegangan yang dihasilkan dinamo ini bisa lebih dari 12 volt. Ketika tegangan kelistrikan melebihi batas, maka itu bisa merusak komponen kelistrikan lainnya. Untuk mengatasinya, spul selalu dipasang sepaket dengan volteg regulator. Atau orang-orang suka menyebutnya dengan kiprok. Kiprok akan membatasi tegangan dari dinamo agar tidak melebihi 12 volt, meski mesin sedang pada RPM tinggi. Dengan dua komponen ini, harusnya tidak masalah kalau aki dilepas. Karena ketika anda menghidupkan mesin menggunakan kick start, poros engkol akan berputar. Dan putaran dari kick start, sudah bisa menghasilkan aliran listrik untuk menghidupkan busi. Ketika busi berhasil menyala, maka mesin akan hidup dan listrik akan tersuplai dengan sendirinya. Tapi bagaimana dengan motor injeksi ? Khusus untuk motor injeksi, ada komponen yang namanya pompa bensin. Pompa ini bekerja secara elektrik, dan sebelum mesin nyala pompa harus nyala sejenak agar tekanan bensin naik. Oleh sebab itu, motor injeksi harus punya sumber listrik sebelum mesin nyala. Sumber listrik ini bukan berari aki. Karena pada beberapa motor, sudah dilengkapi dengan kapasitor. Kapasitor ini sebenarnya mirip seperti baterai tapi versi lebih mini. Jadi ketika kunci kontak on, kapasitor akan melepaskan arus listrik ke sistem injeksi. Sehingga pompa masih bisa nyala. Ketika kita nyalakan pakai kick starter, mesin akan nyala. Namun, tidak semua motor menggunakan kapasitor. Jadi ada motor injeksi yang bisa nyala tanpa aki, ada juga yang tidak bisa. Demikianlah pembahasan mengenai Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

jalur pengapian smash tanpa aki